把这台吉利星瑞开上路之后，其动态表现也没有令人失望。由于这台发动机在1400rpm就能达到最大扭矩，因此在低速状态下的动力响应十分及时，而且其初段动力调校风格是较为灵敏的，红绿灯起步或者是城镇道路超车时能给驾驶者提供充足的信心。而在初段提速后，星瑞的中后段加速会更偏向于线性，也很好地规避了涡轮迟滞或是双离合变速箱可能对于驾驶平顺性的影响，在高速状态下，毕竟拥有着2.0TD的底气在，后段的动力储备还是较为充沛的。